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南武線車内アナウンスベスト３

３位
『…南武線は山手線などの新型車両と違い、ドアにセンサーがついておりません。そのため、駆け込み乗車などで、お体がドアにはさまれてもドアは開きません。お体が挟まったまま電車は発車してしまいます。（以下略）…』

２位
「皆様右側をご覧ください、虹が出ております」

１位
「えー、大変ご迷惑をおかけしております。 只今、この電車のすぐ横を、犬 が 並 走 し て お り ま す 。
このままスピードを上げますと犬を引いてしまう怖れがありますので、 ご迷惑ではありますが暫く徐行運転させていただきます。」
数分後、
　「ご協力ありがとうございました。犬は無事線路の外に出ました。 ご協力ありがとうございました。」

非番で友人とエアガンで遊んでいた燕署地域課の男性巡査（２０）らに、「威力が弱いと面白くないだろう。もっと面白いのがある」と準空気銃の使用を持ちかけ、「違法だから警察には内緒だ」などと話していたという。

シンジ＝庵野監督から見て、碇ゲンドウ司令官は宮崎駿監督の化身である。宮崎ゲンドウの右後方には常に高畑勲監督が立ち、宮崎氏を補佐している。

高畑監督と宮崎監督は理想のアニメ映画を作るために、６０年代は東映動画（＝旧東京市）、７０年代は日本アニメーションやテレコムなど複数のスタジオ（＝第二新東京市）を遍歴してきた。スタジオジブリとは彼ら二人のユートピア＝第三新東映動画なのである。

時に、西暦１９８３年。庵野氏はＴＶアニメ「超時空要塞マクロス」で異常にテンションが高いメカ描写をやっていたのが注目され、宮崎駿監督作品「風の谷のナウシカ」の作画作業に招かれた。

この時の宮崎監督と庵野氏の出会いが、まさしく「エヴァ」第壱話の父子対面のシーンである。

「カットを上げろ！」「ぼくが描くの？そんなの・・できっこないよ！巨神兵なんて描けるわけないよ！！」「描くなら早くしろ。でなければ、帰れ！」

挙げ句、庵野氏は原画作業のしんがりまで居残り、無人と化したスタジオで巨神兵を延々と描くハメに陥った。

55.5%は誰もフォローしていない
54.9%は一度もつぶやかない
52.7%は誰からもフォローされていない

そういえば、以前の「劇場版」でシンジがオナニーをするシーンがあったじゃないですか。あれはどうやって収録したんですか？

緒方：ははは。当たり前ですが、私にとって初めての経験でした（爆笑）。女性だからといって「間違ったらいかん！」と思って。ゲンドウ役の立木文彦さんに、「父さん、初めてだから、うまくできるかわからないんだ。間違ったら間違ってるって教えてね」（シンジの声で）って。

中田：ははは！

緒方：収録が終わったら「どうだった、父さん？」「よくやったシンジ」「やった、父さんにほめられた！」って（笑）。

新宿駅理解度チェック
Level1　　
JR線の出口は西口・東口・中央西口・中央東口・南口・東南口・新南口・サザンテラス口がある。

Level2　　
小田急の出口は西口と連絡口のみと単純だが、京王の出口は西口以外にもルミネ直結口、
都営新宿線乗り換え口（改札無し。大江戸線にもいける）、
西口広場口（ただし出場のみ可）などがあって難しい。

Level3　　
高速バスはJR系が南口、そのほかは西口バスターミナルを発着。今やってる工事がおわると
南口駅前にこれらを統合した、でかいバスターミナルが線路の上にできるらしい。

Level4　　
小田急・京王⇔JR中央東口は移動可能。
ただしほかの出口からは行き来できないので注意が必要。

Level5　　
大江戸線には新宿西口駅と新宿駅がある。
南口⇔新宿駅、西口⇔新宿西口駅なら後者のほうが早く着く。

Level6　　
地下道はおおまかにわけると、
①西口～南口（都営新宿線のりば、ヨドバシ、バスセンター（西口）はこちら）
②西口～都庁（動く歩道あり。高層ビル群、コミューンタワーなどはこちら）
③西口～伊勢丹までのいわゆる地下街（紀伊国屋地下街、三越etc…
　　歩いていると新宿三丁目駅に着いてしまう）
④地下街～歌舞伎町方面（サブナード。西武新宿・歌舞伎町入り口へ）
⑤新宿三丁目駅～高島屋方面（最近出来た。副都心線の駅があり、
　　明るくて綺麗だが新宿駅からはちょっと遠い）
⑥西口周辺（①、②、③を結ぶほか、大江戸線の乗り場方面にいくと
　　大ガードまでは地下道で行ける）
⑦東口周辺（主にルミネ（旧マイシティ）の地下街であり、店は多い。
　　④および東口周辺の雑居ビルへ直行可能）

の七つ。駅周辺のほとんどの施設は、傘を差さずに移動可能。

Level7　　
ルミネ1とルミネ2がある。混雑時などは東南口方面から2階の
通路をわたって南口前に抜けた方が早いことも。

Level8　　
南口からは、モザイク通りを使わなくても京王の中2階を通って
西口に抜けられる。でも最近この道混んでるのよね。

キュウリは全体の90％以上が水分で、栄養素はビタミンC、カロチン、カリウムなどが含まれるが含有量は非常に低い。その低さたるや、「世界一栄養が無い野菜」としてギネスブックに登録されるほどである。さらに、キュウリにはビタミンCを酸化させる酵素（アスコルビナーゼ）が含まれるため、食べ合わせによっては他の食品の栄養までをも奪っていく取り扱いの難しい野菜である。

あるエンジニアリング企業の新卒向け会社説明会に仕事で参加したところ、大変印象的に残る話がありました。

この企業は様々な技術を持っていますが、その一つとしてMAS（マルチエージェントシステム）の技術も扱っています。

例えば遊園地のアトラクションが混雑しているとき、人をアトラクションに万遍なく分布させたいと運営側は考えます。

どうすればそれが可能となるかについて、つまりどのような人にどう混雑状況を伝えれば、適切に人が移動して、混雑が緩和されるのかについてシミュレーションするというわけです。では、実際にどうすれば適切に配分できるのかですが、それは全員に混雑情報を伝えるのではなく、全体の約40%に伝えることで最適化するというのです。過半数以下という結果は想像よりも低くて驚きました。

同じような現象はカーナビにもあります。

カーナビは混雑状況を知らせる非常に便利なシステムですが、全ての車輌にそれが搭載されていたらどうでしょう。全ての車輌がカーナビが示す最適ルートに集中し、逆に道が混んでしまうことが予想されます。現時点では全ての車輌にカーナビが搭載されていないのでそんな心配は杞憂だと思いますが、日々シェア拡大を狙うカーナビ業界としては、ここに市場の限界があります。

情報は全ての人が知っていればいいわけではなく、一部の人が知っているからこそ、全ての人が幸せになる。

言いたいことはひとつ。日本はコーヒー党の多い、コーヒー消費大国なのに、豆に関しての法律が抜け穴だらけだし、有名な珈琲店ですら粗悪な豆を使っている始末。
消費者はもっと怒っていいと思う。本当に日本で使用される豆って酷い！と強く主張したい。

共産党・吉井英勝議員が主張していることは「厳密に原産地がどこなのか表記すべき」ということ。これは大賛成。消費者にとっては当然の知る権利であると思う上に、悪徳コーヒー・チェーンを駆逐する解決策になる。
なんでミジンコがここまで言うかというと、コーヒー豆と農薬の関係が切っても切れないから。
ほとんどのケースで大規模農場で栽培されるコーヒー豆。日本では考えられないほどの農薬散布が行われている場合がある。
もちろん、そうではない農場もあるのだが、その分だけ収穫率が下がりコストは高くなる。でもさ、高くても安全なコーヒーを飲みたいってのが日本の消費者心理なんでは？

吉井議員の弁ではこうある。
『コーヒー豆をめぐっては、残留農薬の基準オーバーで日本に輸入できない豆を、大手コーヒーチェーン「スターバックス」が、アメリカで焙煎（ばいせん）することで輸入している問題や、原産国の検査機関が「安全」とすれば日本では輸入時に検査しなくてもすむ問題などがあります。』